![](1139_59_650.jpg)
1959 1139
sport 3 växlad. TT-sadel och vindskydd. Pakethållare
med endast en bygel. Ramkåpa.
Styrlåset mitt fram. Vilket gör att tanken har fast ram/front kåpa. Halvnavsbromsar.
Lack: Orange /Madonnablå
- Gråvit
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Saxoped 1136
Bild: 1136 -59 Orange/gråvit (ljusgrå)
1959-60
1136 2
växlad. Inkapslat styre, kedjeskydd och porthålskåpor. Styrlåset mitt fram. Vilket gör att tanken
har fast ram/front kåpa. Halvnavsbromsar.
Lack: Madonnablå /Röd-
Gråvit /Gråvit- Orange
Bild: 1136 -60 Röd/gråvit (ljusgrå)
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Saxoped 1139 B - ett 2 växlat alternativ
1960 1139B
2 växlad övrigt lika 1139sport -59 med TT-sadel och vindskydd.
Pakethållare med en bygel. Ramkåpa.
Styrlåset mitt fram. Vilket gör att tanken har fast ram/front kåpa.
Finns med hel och Halvnavsbromsar.
Lack: Orange /Madonnablå
- Gråvit
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Saxoped 1138
1960 1138 2
växlad. "Hel navs" bromsar- enbart en nav kåpa som döljer halv navet
inunder. Kromad båge framskärm (undantag förekommer).
Lackade fälgar. Ny ram med styrlåset på högersida. Vilket gör att frontkåpan är nu separat. Övrigt som 1136.
Lack: Röd/ Eldröd
/Madonnablå/ Syrén -gråvit
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Saxoped Crescent 1140 sport
Bild: 1140 sport -60 Bromzino/gråvit (ljusgrå)
1960 1140
sport 2 växlad. "Fullnavs" bromsar - enbart en navkåpa
som döljer halvnavet inunder. Förkromade fälgar, och
stag över framskärm. Ny ram med styrlåset på högersida. Vilket gör att
frontkåpan är nu separat.
Lack: Madonnablå
/Bronzino - Gråvit
Bild: 1140 sport -60 Madonnablå/gråvit (ljusgrå)
----------------------------------------------------------------------------------------------------
1139 sport är enligt vårt tycke i
särklass den "unikaste" mopeden Nymans tillverkat. Det unika med modellen är att allmänhetens ungdomar fick vara med
att "designa" mopeden. Nymans bjöd in alla 15-åringar via brev att vara
med i Sveriges största mopedjury.
Juryn fick med hjälp av
tecknade bildalternativ välja vad det tyckte var snyggast, ex. styre av
rak TT-modell, standard typ tidig Saxoped eller inkapslat. Motorkåpor
eller helt synlig motor, olika tankmodeller och mycket mer.
Bill Nilsson prisvinnande
Crescent tävlingsförare, tillfrågades om han ville vara med i
produktionen och delge sina åsikter och erfarenheter. Det var klart han
ville. Bill Nilson säger: "Det är givet att resultatet inte blivit exakt
som ni föreslagit, det var många förslag att ta hänsyn till. Men jag är
säker på att ni här ändå finner Er idealmoped i Crescent Sport, byggd av
ungdom för ungdom".
Så här marknadsfördes
Crescent Sport 1959:
Crescent Sport 1139
är världens säkerligen
märkligaste moped. Det har veterligen aldrig hänt att man frågat
ungdomen själv hur den vill sin egen moped. Och Crescent Sport är
verkligen UNGDOMSMOPEDEN. Naturligtvis har Crescent Sport den
accelerationskvicka Sachsmotorn på 50 kubik. Tre växlar gör att man vi
alla farter har största möjliga dragförmåga. Det strömlinjeformade
styret innesluter alla kablar, en ljusstark strålkastare samt hastighets
och vägmätare. Den har också vindskydd av racertyp, TT-sadel, effektiv
bakhjulsfjädring med underhållsfria gummielement, framfjädring av
bottenlänktyp, styrlås på framgaffeln, packningshållare av helt ny typ,
baklykta med skyddande överhäng, helt inkapslad kedja, kraftigt markstöd
och många andra finesser - allt enligt mopedjuryns önskningar.
Naturligtvis är också färgvalet i ungdomens smak: tvådelad
madonnablå/ljusgrå eller orange ljusgrå.
![](crescent1139_1959.jpg)
Reklambild: Bill Nilsson
med Crescent Sport 1139
----------------------------------------------------------------------------------------------------
VARIATIONER
INOM MODELL SERIEN
Saxopeden
1959-60
![](1136_300.jpg)
Vissa Crescent-mopeder kan vara svåra att
härleda årsmodell och vilken modellserie de tillhör. Detta gäller nog
främst Saxopederna 1136, 1138, 1139
och 1140 tillverkade
mellan 1959 -60.
På en del mopeder satte tillverkarna
överblivna detaljer från tidigare modeller, bara för att tömma lagret om
delen inte ansågs komma till nytta igen.
Lackeringen kan skilja på front-, styr-
och porthålskåpor samt även på tanken (detta gäller orange och ljusgrå)
fastän de är från samma modell och årgång.
Anledningen till detta är helt enkelt
beroende på vem som blandade färgen på Nymans, så blir det även idag.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
MODELLBESTÄMNINGS TIPS
Skillnaden mellan 1136,1138, 1139 och
1140
Titta på styrlåsets placering. Är det
rakt fram över skärmen är det en 1136 eller 1139. Annars är det
en 1138 eller 1140
Skillnaden mellan 1138 och 1140
1140 har förkromade fälgar och 1138 lackade. Båda har styrlåset på
höger sida.
Skillnaden mellan 1136 och 1139
Här skiljer lacken, dekalerna. 1139:orna har två fältslack på tanken
och en röd eller svart Crescent vinge beroende på lacken. 1139 sport
har en dekal med dubbla pepita flaggor och texten sport på övre
styrkåpan.
Skillnader mellan 1139 modellerna
1139:an gjordes i 2 modeller 1139 Sport
och 1139 B. Sporten är 3 växlad och utkom 1959 -60. Denna har bara den
bakre bygeln på pakethållaren.
B-modellen utgavs endast 1960 och är
tvåväxlad.
Båda modellerna har styrlåset rakt fram.
Modellen tillverkades vanligtvis på
Saxoped ramen med lyfthandtag, denna gömdes dock under ramkåpan.
Modell 1140
Denna moped hade förkromade fälgar och
krombåge över framskärmen. I övrigt lika 1139 B. Så även
lacken om den är blå men den fanns också i bronzino lack. Då är hela
tanken lackad i bronzino.
Årsmodell
I verktygslådan eller på ramen vid
sadeln finns ett instansat ramnummer. Framför nummerföljden finns
bokstaven N, som står för Nymans. Nästföljande siffra avslöjar
tillverkningsåret. Detta gäller endast på modeller tillverkade 1953
-62.
Ex. siffran 8=1958, 9=1959 o.s.v