Autopeden
NV &
Crescent 1953-56
Autopeden
- NV &
Crescent moped modells 1953-56. The first moped produced by Nymans Bolagen AB
(Nymans Companies).
 |
På denna sida finner du modellerna: |
 |
 |
|
|
| Lohmann/ NV 6
|
NV 5
|
NV 115,
115B
|
NV 117,
117 B
|
 |
 |
|
|
| NV 118 | Crescent 1115, 1115 B | Crescent 1117 ,1117 B | Crescent 1118 |
| Autopedens uppkomst --->
|
Design & tillverkning ---> | |||
|
CYKLAR MED PÅHÄNGSMOTORER
1950 Lohmann hjälpmotor med ställbarkolv som monterades under cykelns vevparti och drev bakhjulet med en rulle. 18cc, 0,75 hk. Smörjning: fotogen/motorolja förhållande 1:25. Se sprängskiss i större format: Här
----------------------------------------------------------------------------------------------------
|
||||
|
Mopedens födelse 1952 Mopedens genombrott kom när den infördes som ett nytt fordon. Körkortbefriad och med tillåten förarålder från 15 år. Mopeden blev snabbt en succé i de Svenska folkhemmen.
1953 Autoped NV5 Motor: 31cc
luftkyld, 0,8hk vid 4000 varv/min. Cylinderdiameter 35mm. Slagländ 32mm.
Stenholms svänghjulsmagnet. Motorn gummiupphängd.
Reduceringsväxel
med kedjedrev hopbyggt med motorn. Kedjedrift på bakhjulet. Gashandtag
med rulle, kombinerat med pys. Ingen koppling. Två spakar på motorn för
choke och bortkoppling av motorn.
Ingen
dämpning. Tank: 2,2 l. Torpedonav. Swingsadel. 26" hjul. Super
ballongdäck. Mopedens vikt: 32kg.
Lack: Ramen - Mellanröd & grå, Fälgar - grå & crème.
Ramen finns även i lacken: Grå & crème.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
|
||||
1954 NV 115
NV 31cc motor. Kedja eller kilrem. 26" hjul. Fjädring -teleskopgaffel.
Super ballongdäck. Torpedo motornav. Centralstöd.
Lack: Transparent röd & crème
NV 115 B
1954 NV 115 B NV 39cc
motor. Kedja eller kilrem. 26" hjul.
Fjädring -teleskopgaffel. Super ballongdäck. Torpedo motornav.
Centralstöd.
Lack: Transparent röd & crème
----------------------------------------------------------------------------------------------------
|
||||
|
NV 117 -54
1954 NV 117
NV 31cc motor. 24" hjul. Större tank än tidigare modell. Fjädring
-teleskopgaffel. Super ballongdäck. Torpedo motornav. Centralstöd.
Lack: Transparent röd & crème
NV 117 B
1954 NV 117B
40cc NV motor. 24" hjul. Större tank än tidigare modell. Fjädring
-teleskopgaffel. Super ballongdäck. Torpedo motornav. Centralstöd.
Lack: Transparent röd & crème
----------------------------------------------------------------------------------------------------
|
||||
|
NV 118 -54
Bild: Bortse från Crescent dekalen, var med NV dekal.
1954 NV 118
NV motor 39cc med kilremsdrift. Bottenlänksfjädring. Kromade fälgar (undantag har förekommit) och vita däcksidor.
Lack: Transparent röd & crème
----------------------------------------------------------------------------------------------------
|
||||
1955 -56 Crescent
1117 Autoped 31
cc NV motor (B-modellerna med 40cc, se nedan).
Kedjedrift. 24" hjul. Bottenlänksfjädring.
Sidostöd.
Lack: Svart
& crème med förkromade
fälgar.
Mörkgrön & crème med förkromade fälgar.
Transparent röd & crème
Transparent blå & crème
-------------------------------------- CRESCENT 1117 B
1955 -56 1117 B Crescent Autoped,
40 cc NV motor, kedjedrift, 24"
hjul,
Bottenlänksfjädring.
Sidostöd.
Se bild 1117 ovan.
Lack: Svart
& crème med förkromade
fälgar.
Mörkgrön & crème med förkromade fälgar.
Transparent röd & crème
Transparent blå & crème
Riktpris: 790:-
----------------------------------------------------------------------------------------------------
|
||||
|
CRESCENT 1115 1955-56
1955-56 Crescent
1115 Autoped 31cc NV motor. 26" hjul. Kedjedrift.
Bottenlänksfjädring.
Sidostöd.
Lack: Svart
& crème med förkromade
fälgar.
Mörkgrön & crème med förkromade fälgar.
Transparent röd & crème
Transparent blå & crème
1115 B
1955 -56 1117 B Crescent Autoped,
40 cc NV motor, Kedjedrift. 26" hjul,
Bottenlänksfjädring.
Sidostöd. Se bild 1115 ovan.
Lack: Svart
& crème med förkromade
fälgar.
Mörkgrön & crème med förkromade fälgar.
Transparent röd & crème
Transparent blå & crème
----------------------------------------------------------------------------------------------------
|
||||
|
Autoped
1118 1955 -56
1955 -56 Crescent
1118 Autoped Enbart med 40cc motor & kilremsdrift,
24" hjul. Bottenlänksfjädring. Sidostöd.
Lack: Svart
& crème med förkromade
fälgar.
Mörkgrön & crème med förkromade fälgar.
Transparent röd & crème
Transparent blå & crème
Riktpris: 790:-
---------------------------------------------------------------------------------------------------
|
||||
AUTOPEDENS UPPKOMST
Bild: Ur "Inom Ramen" Pressvisning Autoped NV5 Redan 1903 tillverkade Nymans en cykeln med påhängsmotor, Hermes motorvelociped.
Moped lagen Mopedens genombrott kom först 1952 då den infördes som nytt fordon. Körkortbefriad och en tillåten förarålder från 15 år.
Autopedens uppkomst När den nya lagen om mopeder kom ville naturligtvis Nymans vara med. Fichtel & Sachs som Nymans var generalagent för hade börjat komma igång efter andra världskriget, men någon mopedmotor inom de närmsta åren var inte tänkbart. I detta läge kallar Dir. Gustaf Grahn till sig Diplomingenjören K G Knutsson och Gösta Stillerud som får i uppdrag att åka ned till kontinenten och försöka få tag på en passande mopedmotor till den kommande NV-mopeden. K G Knutsson hade tagit examen i Berlin och hade därför ett gott kontaktnät där. Alla tänkbara motor tillverkare var dock redan bundna till tidigare tecknade kontrakt. Knutsson och Stillerud kör därför ned till Andernach för att träffa Diplomingenjören Hans Müller, som nu startat en egen firma efter att tidigare arbetet hos Auto Union. Efter långa förhandlingar lovar Müller att konstruera en lämplig motor och långtidskontrakt skrivs. Näste man att besöka var Dr. Brücken chef för Karl Schmidt, som kunde tillverka och leverera lättmetallgjutgods, kolvar och cylindrar samt bli samordnare för övriga mekaniska delar, prototyper och provningsresurser. Kontakt tas även med elektronikföretaget SIBA och förgasartillverkaren Hintermayer.
Tre veckor efter kontakten med Müller är ritningarna, prototyper, provningar, beslut om serier och verktyg klara.
Ing. Gösta Stillerud som var projekt ansvarig insåg i detta läge att att mopeden skulle komma att kallas NV 5 Autoped.
Resultat blev mopeden NV 5 Autoped med en motor på 31cc.
Autoped: Auto= själv, Ped= pedal
--------------------------------------------------
Sammanfattning/omskrivning av text
som ursprungligen skrivits av:
Urban Ehrnvall - Nymans Vänner
Uppsala
--------------------------------------------------
Reflektion Möjligen kan siffran 5 i NV5 komma i från antalet tillverkare som var med om Autopedens uppkomst. Nymans, Hans Müller, Dr. Brücken, SIBA och Hintermayer.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
|
||||
|
DESIGN & TILLVERKNING
Bild: "Inom Ramen" oktober 1953. Test av Autoped NV5 med 24" hjul.
Motor
tillverkningen
Motorn var pressgjuten och på 31cc. Den
första serien av pressgjutna motorblock gjordes i Tyskland, men därefter
flyttades produktionen till Nymanbolagen i Uppsala. Samtidigt ökades
cylindervolymen till 38,2 cc genom uppborrning av cylindern från 35 till
39mm.
 
Teknisk data
Motor nr:1
31cc 1-cylindrig 2-takt med vändspoling,
0,8hk vid 4000rpm. Cylinderdiameter 35mm och slaglängd 32mm. SIBA
svänghjulsmagnet som levererades 6V 6-8W. Motorvikt4,7kg.
Motor nr:2
38,2cc, max effekt vid 3700rpm,
svänghjulsmagnet av märket SIBA eller Stefa.
Färg & form
Färgsättning och motorkåpans design svarade designern
Björn Karlström för.
Målsättning
Hösten 1952 var mopeden färdig att
presenteras.
Målsättningen med konstruktionen var:
*Bästa backtagningsförmågan
*Enkel manövrering
*Tyst gång
*Motor placerad väl skyddad och för att
inte smutsa ned den åkande.
Första leveransen skedde i mars 1953. Det
blev en given vår succé.
--------------------------------------------------
Sammanfattning/omskrivning av text som
ursprungligen skrivits av:
Urban Ehrnvall - Nymans Vänner Uppsala
|
||||
|
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Bilder skannade från
privatägda dokument, broschyrer m.m. från Nymans Bolagen & MCB.
Fakta hämtat
från broschyrer och efterforskning i andra dokument. Text ej kopierad.
Ev. felaktigheter är enbart mina egna
misstolkningar eller felskrivningar.
Kontakta mig om misstänkta felaktigheter
påträffas.
|
||||
